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百度宝马再续前缘?Apollo接近量产

发布日期:2020-09-08 08:31浏览次数:
百度宝马步入第二春...就像我们前天的文章里说道的,百度抓住了CESAsia第一天的喧闹,把发布会放在了第二天。

百度宝马再续前缘?Apollo接近量产

至于公布内容……他们再行一次和宝马跑到了一起:BMW云端网络将与百度车联网环绕车家网络进行合作。(从左至右:百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇、百度车联网事业部总经理苏坦、宝马数字产品及服务、数字化用户渠道战略高级经理SabineHatz、宝马集团中国副总裁MarkusSeidel博士展开签下)之所以说道百度宝马这次合作是「一段情前缘」,是因为早在2014年9月,百度就曾与宝马签订合作协议,双方计划在接下来的3年时间内,合力攻下高度自动化驾驶员在中国道路环境下面对的技术挑战。之后进展成功,二者合作研发的首辆无人驾驶汽车也在北京顺利已完成了首次混合路况测试。但在2016年11月,宝马和百度双双宣告将中止无人驾驶汽车的研究合作,这个要求很忽然,决绝到同月百度无人车展出活动上,二者合作的的无人驾驶汽车都没经常出现。而这一次,百度宝马二次手牵手一段情前缘,从「车家网络」开始。造型更加像后驱车?百度车联网是百度人工智能战略的最重要组成部分,解决方案还包括语音语义、多模交互、驾驶员监测、车载信息安全等功能。这些功能运用在内容生态,服务生态和硬件生态中:内容生态:视频、音乐、搜寻…服务生态:餐厅、导航系统、店内、电影票、航班…硬件生态:家电、智能家居、随身携带设备…非常简单来说就是用户躺在家中用于非常简单的苏醒词,就能构建对车辆的远程控制,如远程控制通风、检查油耗、堵塞车门等。除此之外还能查找车辆云端网络存储的上下班信息,规划路线,查找上下班路况等操作者。合作什么时候能落地呢?百度在车载系统上研发了很多功能和服务,比如人车对话、人脸指定、智能安全性、AR导航系统、车家网络、个性化等等,但是宝马本身也有自己的iDrive,百度系统如何与宝马系统互为融合,何时转入车内,何时确实应用于,这些还没具体规划。「这次合作只是起点。」百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇说道。诚然宝马在中国市场的认可度十分低,但是如果宝马还想要醉心到中国用户在上下班之外的生活场景,那与BAT合作是最合理的自由选择,却是BAT关系到中国消费者生活的方方面面,最后宝马自由选择了百度。之前百度的整车厂合作伙伴,不管是车载网络还是Apollo计划,大多还是自律品牌,但是这次和宝马达成协议合作,也就意味著百度的合作伙伴开始渐渐向国际奢华品牌扩展。今年的主题是「量产」关于Apollo开放平台,今年的主题是「量产」。

百度宝马再续前缘?Apollo接近量产

百度展出了它在自动驾驶、车联网、汽车安全性等方面的产品落地进展。比如现场展出了一台与现代合作的车型,上面配备了量产版「DuerOSforApollo」,在这个智能驾驶舱内,观众可零距离体验近期一代人车智能交互系统。除此之外还有可量产的自动驾驶商用方案,还包括ApolloPilot、ACU(ApolloComputingUnit)、IntelligentMap、ValetParking等量产产品:ApolloPilot是由百度研发的一款更加适应环境中国市场、可量产的自动驾驶产品,享有极大的交通场景库。目前ApolloPilot已在分享上下班、乘用车、商用车等全场景构建落地。ACU(ApolloComputingUnit)是一款可以量产的车载计算出来单元,不具备信息安全和云端改版两大基础能力和三大AI核心模块:低精定位、环境感官、决策规划。此次百度带给了三个版本的ACU样件:IntelligentMap是指高精度地图平台,这项技术可以让其他车厂研发自动驾驶产品时更佳地带入中国环境。这不仅是宝马,也是很多其他车厂重新加入Apollo生态的主要原因。ValetParking主要是针对共享汽车的自动驾驶商业化产品,可实现对共享汽车的定点远程恶魔、自律泊车和自动电池等功能。下面来谈谈明确落地的产品,新创公司新石器打造出的运输机器人也是展台上众多亮点,可以构建非常简单环境下的有所不同程度的短距离自动驾驶,并用来构建运输功能。某种程度展览的还有与金龙客车合作的国内首款无人驾驶微循环巴士「阿波龙」,限于于短距离园区、景区、新城、智能住宅区转乘。除了以上这些,Apollo作为百度「终极AI时代」的最重要角色,还不会之后对外开放更好可量产的智能驾驶产品。最后还是要再度恭贺一下百度宝马一段情前缘,虽然过程艰辛,但再一又跑到了一起。

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